Leitura da previsão de ventos nos sites.

Como ler uma tabela de previsão de ventos 

Nestes dias após uma mudança rápida de direção e intensidade do vento, impossibilitando nossa decolagem da rampa da Paz, eu puxei meu celular e abri o aplicativo Windguru para verificar se estava previsto esta mudança.

E percebi que há muita dúvida sobre o assunto resolvi fazer este post para nos ajudar, pois no final até eu estava enrolado, hehehe!

Definições:

Vento:

O que é vento?

O vento, no ponto de vista da meteorologia é a migração de uma massa de ar de um ponto com alta pressão para um ponto de baixa pressão atmosférica.

OBS.:. Não estou me referindo, no ponto de vista da aerodinâmica, que é o vento relativo, que algum dia será abordado, pois é de suma importância sua compreensão.

Rosas dos ventos

Uma coisa que me confundi bastante é a rosas dos ventos. 

Rosa dos ventos é uma imagem que marca os pontos cardeais,  colaterais e subcolaterais. Dividindo um círculo completo onde o norte é 0º  de azimute cartográfico, sul 180º, leste 90º e o oeste 270º. Além dos já muito conhecidos pontos cardeais tem os colaterais e os subcolaterais. Para tentar explicar vou por na ordem começando pelo norte.

Quadrante da Rampa

Outro ponto importante a ser abordado é o quadrante de voo da rampa que pretende voar, o site www.guia4ventos.com,br tem informações importantes como localização, modo de chegar e quadrante de voo de, atualmente, quase 300 rampas espalhadas pelo nosso Pais

Um exemplo, a nossa Rampa da Paz, ela tem quadrantes S/SE/E isso é se o vento esta vindo do Sudeste é o Ideal para a decolagem, esta como se chama "DE FRENTE", mas também se pode decolar com ventos Sul e Leste "MEIO TORTO". Já os ventos Nordeste e Sudoeste são laterias "DE LADO", quem tem muita experiencia e é meio doido até pode decolar em algumas situações, mas não é recomendado. Os ventos Noroeste, Norte e Oeste estão " DE CAUDA" não dá para decolar de jeito nenhum. 

Para saber qual é o quadrante, no local, é só verificar com uma bussola, como na imagem abaixo

Exemplos sites de previsão de ventos

Existem vários sites especializados neste tipo de previsão, vou dar estes dois exemplos:

Windguru

http://www.windguru.cz/pt/index.php?sc=523839&sty=m_spot

 Windfinder

http://pt.windfinder.com/forecast/mesquita_rampa_da_paz

Não estou querendo confrontar os dois, pois há algumas diferenças e não se esqueça, as vezes a previsão erra...

Entendendo as setinhas.

Nesta tabela nos oferece muitas informações como Direção e intensidade do vento, temperatura do ar se vai chover,etc.

Porem o que nos mais interessa é a direção e velocidade dos ventos.

A velocidade do vento é indicada em números com fácil entendimento, mas a direção  é que confunde um pouco, pois são as danadas setinhas ao contrario, hehehhe!

As setas indicam de onde vem o vento, pois é assim que são denominados os ventos pela metrologia, isso é:

Um vento sudeste, como é o ideal para se decolar da rampa da paz, ele vem do sudeste e sopra para o noroeste.

Um vento vento sul sopra do sul para o norte e etc.

Um exemplo visual da nossa Rampa de Paz.

Um resumo visual para ficar mais fácil de entender.

Considerações finais.

Lembre-se que o vento norte não sopra para o norte e sim vem do norte e sopra para o sul, se voce estiver na rampa vai ver a biruta apontada para o sul, mas vai sentir o vento bater no seu rosto quando estiver olhando para o norte, aproveite este momento sinta o vento sua temperatura, intensidade e rajadas.

Creio que não há mais mistério na previsão dos ventos, então agora é só escolher a rampa que esteja melhor para decolar e aproveitar um bom dia de voo. Sempre com atenção e respeito a seus limites e a mãe natureza.

SEMPRE VERIFIQUE SE ESTÁ CORRETAMENTE CONECTADO ANTES DE DECOLAR.   

BONS VOOS...

Clone da bota Fly Mountain da Snake REVIEW

Encontrei o anúncio no grupo do Facebook "Kamelotagem BR", através do vendedor Alessandro Vitucci Santiago. 

Este review tem como alvo principal o grupo do Facebook "Escola de voo livre Afonso Urbieta".

No anúncio de Alessandro consta o seguinte: 

"Fly Mouth
Bota projetada para caminhada e aproximação com equipamento de voo livre ( paraglider).
Características:
Solado Rochedo resistente a corrente elétrica.Fabricado em couro macio camurça hidrofugado.Proteção de borracha na biqueira e laterais para melhor proteção.
Detalhes:
Garantia de fabrica 180 dias.Peso 800g (referente ao pé numero 40).Design elegante e robusto.
Perfeita para praticantes de vôo livre, proteção no tornozelo.
R$ 260, 00 todos os números, nas cores preta, marron e bege." (em 14/09/2014)

O vendedor é atencioso e interessado em tirar dúvidas, eu particularmente recomendo.

Review:

A bota tem designe bem bacana, embora seca e espartana, quer dizer, sem enfeites e firulas. A construção parece sólida e de boa qualidade. As costuras e ferragens parecem boas. A marca é Atacama.  

Clone da Fly Mountain da Snake

Bota clone da Fly Mountain da Snake - detalhe do botão de pressão e fecho

Bota clone da Fly Mountain da Snake - detalhe da tala de estabilização do tornozelo

Bota clone da Fly Mountain da Snake - bota usada com calça

Fecho

O fecho lateral é bem prático e segura bem o calçado nos pés. É fácil calçar a bota.

Detalhe do fecho - bota clone da Fly Mountain da Snake

Tala de estabilização do tornozelo

A característica mais evidente da bota é a tala de estabilização lateral que protege o tornozelo contra entorses. Na foto abaixo vemos a bota sem a tala de estabilização.

O sistema consiste em dois botões de pressão, um em cada lado na altura do calcanhar e uma fivela com velcro para prender o tornozelo. Os botões, também, servem de pivô para permitir o movimento  de caminhada do pé (para frente e para trás), mas limita o movimento lateral do pé.

Detalhe da bota sem a tala de estabilização - bota Fly Mountain da Snake

Tala de estabilização do tornozelo - bota clone da Fly Mountain da Snake

A tala de estabilização do tornozelo funciona?

Eu tenho um problema muito grande com entorses, já tive inúmeros, o último fiquei fora de combate por quase um mês, então, estabilidade do tornozelo é assunto muito importante, principalmente, equipado para voar, já que subo com um bom peso e um terreno relativamente irregular.

A estabilização do tornozelo funciona mesmo, sinto muita segurança na pisada, tentando torcer o pé de propósito não consigo. Realmente a tala segura o tornozelo no lugar, sem atrapalhar o movimento normal do pé.

Solado

O solado da bota é bem rígido segura bem até no pouso um pouco mais rápido em terreno acidentado. Eu gostei da sensação de segurança que senti ao tocar no solo.

Igualmente na caminhada de subida em terreno acidentado, pisar em pedras, buracos e desníveis do terreno pouco afeta os pés, gostei muito da segurança que senti ao subir.

Bota clone da Fly Mountain da Snake - detalhe do solado

Conforto

Nunca usei bota, então, só posso compará-la a tênis. A parte do calcanhar da bota é bem confortável e não me deu bolhas, nem machucou. A parte da frente onde ficam os dedos, eu senti um pouco, principalmente quando descia o morro, me machucou um pouco, mas não feriu os dedos, só incomodou. Eu cometi o erro de comprar exatamente no meu número, então, isto pode ter contribuído para o desconforto.

No geral ela é bastante confortável andando em terreno plano e subindo. Se você tiver que descer com a bota, pode sentir algo desagradável nos dedos. O peso da minha (n. 43) é 852g por bota. No pé não senti tão pesada.


Pontos fortes

• É bonita ou pelo menos tem visual interessante;
• É barata;
• Sistema de estabilização do tornozelo realmente funciona, inclusive com carga (equipamento);
• Solado firme, dá segurança ao pisar em terreno acidentado.

Pontos fracos

• Um pouco desconfortável na parte da frente da bota, talvez um número maior poderá ajuda.

CONCLUSÃO

Realmente é um bota interessante para quem pratica voo livre, principalmente, se tiver que subir e pousar em terreno acidentado.

Na minha descrição eu escreveria: "Bota projetada para caminhar até a rampa equipado para voar e pousar em terrenos acidentados".

Minhas Primeiras decolagem Rampa da Paz e do Pico da Coragem...

Sábado 17/05/2014

Trago esse post especial por causa de dia muito especial. Eu estava ansioso para fazer minha primeira decolagem de uma rampa e hoje fui abençoado com duas decolagens de rampas diferentes no mesmo dia.

Rampa da Paz, Chatuba, as 08:00 horas

Cheguei no ponto de encontro as 7:00 horas, lá ja estavam o mestre Afonso Urbieta e os amigos Luiz Barrufa e Sergio Aguia. Nós nos preparamos e subimos até a rampa o Sergio que já havia decolado desta rampa foi o primeiro a decolar, depois foi eu e por ultimo o Luiz.

Chegada a Rampa da Paz no Bairro da Chatuba, em Mesquita.

O aluno Sergio foi o primeiro a decolar Vela Ellus da Sol Paragliders 

O Luiz foi o ultimo a decolar (sem foto por motivos óbvios) .

Video

Eu fui o segundo com a Prymus 3 da Sol paragliders 

Video

Pouso seguro para os três e trés amiguinhos da área vieram nos ajudar

Geneciano as 13:30

Chegando em Geneciano o meu tio Rivaldo viu pela primeira vez nosso brinquedo a Vela Prymus3 da Sol e o Afonso Urbieta o colocou para fazer seu primeiro Voozinho no inicio do morrote sul, mas o tempo estava feio e ele só teve uma tentativa antes que começasse a chover.

A vela subiu direitinho estava bem posicionada, mas na hora de dar a travadinha, ele diminuiu a velocidade da corrida, com medo de se machucar ao descer a parte mais ingrime do morrote, pois a duas semanas atras ele deu um jeito na coluna e ficou vários dias com dor.

Rivaldo Equipado na Prymus 3 da Sol

Video

Japeri as 15:40

Depois de chover um pouco resolvemos ir para Japeri, conforme ia se afastando de Nova Iguaçu o céu cada vez mais ia abrindo chegando lá estava ótimas as condições com muitos parapentes no ar.

O primeiro a decolar foi o Francisco que chegou a liftar um pouco logo depois foi o Alex que liftou menos, ai depois foram só preguinhos do Luiz, do Dirceu, Luan e o meu claro...

Desculpe-me se não filmei muito, pois estava concentrado e nervoso com minha primeira decolagem de lá.

O meu voo foi um preguinho, mas foi muito gostoso.

Subida para a Rampa do pico da coragem em Japeri.

Chegada na Rampa do pico da coragem.

Videos

  

Slides das fotos do dia

Principais erros na primeira fase do treinamento

Nosso mestre Urbieta tem um mantra sempre repetido para todos nós, repetido até a exaustão:

-Não faça cristo, não faça boxer, não faça alto.

Vou tentar mostrar como uma postura errada pode interferir nos comandos do parapente.

Primeiro a postura correta para a inflagem do parapente.

Posição dos batoques para inflagem do parapente.

Outras posturas importantes

Travadinha - ambos os batoques são usados para decolar o parapente

Estol para pouso - ambos os batoques são usados no curso máximo para desinflar o parapente

OBS.:. Esses valores são estimados baseados na extensão do braço em relação a um ponto de referência que no caso seria a roldana do batoque.

Erros 

Agora a descrição dos erros mais comuns que o nosso instrutor vive gritando para nós:

Não faz Cristo!!!

Abrir os braços puxando os batoques para fora atuando cerca de 38% a mais no comando.

Não faz Boxer!!!

Levar os braços para frente, levando o batoque a atuar cerca de 27% a mais.

Não faz céu!!!

 Levantar os braços, atua com o batoque 8% a mais de comando

Ao corremos tendemos a mover os braços para algumas das posições erradas, seja por distração, buscar mais equilibrio, ou qualquer outra desculpa e claro que isso interfere no momento da inflagem e tambem na corrida. Para nós que estamos começando tudo tem que ser certinho, pois se não for a vela vai se desequilibrar e cair e isso se repetindo é bastante frustante. 

Não olhe pra baixo!!!

Inclinar o corpo para frente no momento da inflagem

Esse é o erro que mais me atrapalhou e me atrasou, nos primeiros passos quando o parapente esta agindo como uma vela ele fica muito pesado e por falta de força no braço eu inclinava o corpo para frente projetando o Centro de gravidade do corpo a frente para ajudar a fazer a força necessária para puxar o parapente até ele subir para posição certa, mas essa postura além de atuar no batoque 17% a mais ainda altera todo o equilíbrio no momento da inflaguem.

Corrigi este meu erro com o auxilio do Jairzinho que meu deu uma ótima dica, não puxar os tirantes com os braços e sim com o peito, usando o peitoral a pessoa alivia os braços deixando os braços somente para o controle dos batoques.

Não olha para lado!!!

Olhar para a vela virando a cabeça para o lado direito dando mais comando para esquerda.

Outro problema muito frequente é olhar para vela enquanto está correndo, isso não é proibido, pois o correto neste caso é olhar rapidamente para cima, mas nós temos a tendência de olhar pelos ombros para a direta ou esquerda o que faz alertar o equilíbrio dos comandos.

Não pula!!!

Ao pular afrouxamos todas as cordas ao mesmo tempo o Parapente fica "bobo" Sem comando e tende a perder controle e se inclinar para os lados.

Olha a paradinha!!!

Outro erro muito comum e dependendo da situação pode ser muito perigoso. Consiste em parar, ou diminuir muito a velocidade da corrida. Se isso ocorrer na reta de treinos não haverá maiores problemas, sendo nos primeiros passos o Parapente não infla corretamente e tende para um dos lados. Se a vela já estiver sobre a cabeça ocorre o mesmo problema de pular as cordas afrouxa e a vela perde controle e tende a cair, mas se estiver no morrote ou em uma rampa pode ser muito perigoso, pois a vela pode te dar "um front" isso é te passar e te puxar e isso é quase certo que vai te dar um belo e perigoso tombo.

Isso é para quem pode...

imagem retirada do site www.alexandrebuisse.org

Claro que estas dicas são para nós que filhotes de urubus que acabou de sair do ovo, digo que estamos nos primeiros passos desse esporte, pois os pilotos experientes desenvolvem seu modo de inflar, correr e decolar não é difícil esbarrar com imagem como esta ai do piloto todo inclinado com braços totalmente abertos decolando perfeitamente, mas por enquanto ouvimos os nossos instrutores para fazermos da forma mais correta.

Inspiração, total controle da vela...

Segundo mês de treino (2º parte)

Treino do dia de 15/02/2014

Um bom dia de treino cheguei um pouco tarde, mas deu para treinarmos bastante.

Aluno Mauricio serralheiro treinando inflagem do parapente

Aluno Alexandro primeiro dia

Jair treinando decolagem invertida.

Vídeo do treino

Slides das fotos do dia.

Treino do dia 16/02/2014

Esse dia foi muito importante para mim, pois pela primeira vez tirei o pé do chão, não dá para falar que foi uma decolagem, mas dei um pulinho como filhote de urubu aprendendo a voar...

Tirei poucas fotos, pois fiquei a maior parte do tempo preso ao parapente.

Fotos variadas.

Vídeo do treino

Tirei o pé do chão!!!!!

Não dá para dizer que esta primeira tentativa foi meu primeiro voo, está mais para um "esquibunda", mas foi a primeira vez que enfrentei o medo, a ansiedade e até o risco de um belo tombo e foram muito boas estas sensações e por uma fração de segundo terei meu pé do chão.

No momento que me prendi ao equipamento estava com ventos fracos, a espera foi grande e ainda toda hora entrava um vento lateral chato. Meu erro nas duas primeiras tentativas foi parar de correr ao dar a "travadinha" na hora de decolar, assim tive outro "esquibunda", mas a terceira vez foi tudo certo, pena que nem todas foram filmada, mas a primeira ficou registrada.

Agradeço ao Jair por filmar.

Rally de Geneciano.

Além do primeiro voo este dia ficou marcado com o meu primeiro Rally, ou melhor, a tentativa de voltar para casa.

O treino foi parado cedo, pois o tempo estava fechando feio e muito rápido caiu um temporal daqueles, eu em minha metida a custon Kansas 150, Jair na sua metida a big trail tenere 250 e o Guaraci na sua street YBR 125, minha  ficamos impedidos de sair do arco rodoviário em construção, pois a lama do "caminho de barro" estava impossível de passar, o "caminho antigo" estava fechado, isso é depois de atolar, derrapar, passar por madeiras finas entre uma pista e outra, saímos pela canaleta de chuva.

Depois disso voltamos para ajudar o Afonso que tinha conseguido passar, mas havia outros carros pressos no "caminho de barro".  

Pena que minha câmera não era aprova d'água e não deu para filmar, mas tenho algumas fotos do final da aventura.

Final da aventura

Slides do treino

Treino do dia 23/02/2014

Nas vésperas de completar 2 meses de aula o dia começou sem ventos e com pouco chance de treinar foi ficar melhor quando estava ficando escuro, mas valeu a pena.

Treino no solo

Treino no céu

Inspiração

Pessoal guardando os equipamentos para ir embora.

Vídeo do treino

Slides das fotos do dia

Segundo Mês de aulas (parte1)

5º treino 01/02/2014

Continuando com relato das minhas aulas no curso formação de pilotos de Parapente do Afonso Urbieta com treinamentos em Geneciano, em Nova Iguaçu.
Iniciei meu segundo mês de aula no dia 01/02/2014. Um otimo dia de treino com muitas puxadas, correções de erros e uma visita inesperada.

Pessoal que treinou no dia.

Primeira decolagem dos alunos

Primeira decolagem de parapente do Fernando (Jairzinho) no inicio do morrote.

Primeira decolagem de parapente do aluno Thiago no inicio do morrote.  

Nossos visitantes.

Durante o treinamento vimos alguns parapentes cruzando o céu bem alto, mas os pilotos Henrique e adolpho estavam mais baixos e resolveram nos fazer uma visita.

Henrique Fly e Adolpho Pousa que vieram da Rampa de Sampaio Correia

Veja os detalhes deste voo do Henrique www.portaldovoo.com.br/leonardo/flight/11991 postado no portal do Voo.

Slides com as todas as fotos

6º treino 08/02/2014

Outro bom dia de treino, passaram mais de 20 parapentes indo para oeste e teve a visita de outro piloto que decolou de Sampaio Correia.
Um ex aluno do Afonso que não lembro o nome (que vergonha)... Chegou junto comigo e ficou decolando do morrote, foram mais de 15 subidas no morro, aja preparo físico.

  

Minhas puxadas e corridas com o parapente, estou melhorando.

Ex aluno do afonso que veio para treinar, me rendeu boas imagens 

Piloto visitante

Slides com as fotos do dia